Общее диагностирование двигателя.

Лабораторная работа №1

1. Тема: Диагностирование мотора в целом.

2. Цель: Изучить технологический процесс общего диагностирования контрольным осмотром, прослушиванием, также уметь инспектировать работоспособность мотора и его систем по интегрированным устройствам.

3. Задачки: Получить способности по диагностированию мотора в целом.

4. Студент должен знать:

Методы проверки технического состояния мотора внешним осмотром, диагностиче­ские характеристики, технику безопасности Общее диагностирование двигателя. при диагностировании мотора.

Должен уметь:

Инспектировать техническое состояние мотора по интегрированным устройствам и прослушиванием во время его работы.

Методические указания для студентов при подготовке к

Занятию.

5.1 Литература:"Техническое сервис и ремонт автомобилей" Епифанов."Авто" Богатырев "Устройство и эксплуатация тс" Роговцев и д.р.

5.2 Вопросы для повторения:

- устройство главных систем мотора Общее диагностирование двигателя. автомобиля;

- главные неисправности возникающие в механизмах и системах мотора и методы их устранения .

Контроль и корректировка познаний (умений) студентов.

Довести меры техники безопасности при выполнении лабораторной работы.

6.2. Методические указания по выполнению работы:

6.2.1. Контрольный осмотр мотора и его прослушивание.

ТО мотора начинается с контрольного осмотра, заключающегося в выявлении его комплектности Общее диагностирование двигателя. , наличия подтекания масла, горючего и охлаждающей воды, проверки крепления мотора и проводов (системы зажигания).

Последующим элементом осмотра является опробывание мотора запуском. При всем этом инспектируют легкость запуска, наличие дымления на выпуске, прослушиванием обнаруживаются резкие шумы и стуки. Сразу проверяются равномерность и устойчивость работы мотора на различной частоте вращения коленчатого вала Общее диагностирование двигателя., плотность креплений и соединений системы выпуска (прорыв газов) и показания контрольных устройств. Длительность 1-го запуска должна быть менее 20с. Повторный запуск проводится через 1-2 мин.

Контрольный осмотр мотора позволяет узнать его тривиальные недостатки без внедрения исследовательских средств и приступить к операциям обслуживания либо ремонтным воздействиям.

Признаки неисправности Структурные конфигурации Методы Общее диагностирование двигателя. диагностики и устранения изъянов
1. Падение мощно-сти мотора, уве-личенный расход горючего и масла, дымный выброс. Износ либо зазор цилиндров, износ поршневых колец, утрата ими упру-гости, поломка Замерить: мощность двигате-ля, утечку сжатия воздуха, прорыв газов в картере, давление такта сжатия, угар масла. По мере надобности поменять Общее диагностирование двигателя. элементы.
2. Стук поршней Износ юбок поршней. Прослушать движок стетоскопом.
3. Пульсирующее дымление из венти-ляционной трубки Трещинкы либо прогар поршней в дизелях. Замерить давление конца такта сжатия; Поменять поршни.
4. Неравномерная работа мотора, вода на электродах свеч. Нарушение герме-тичности проклад-ки головки. Замерить утечку сжатия воздуха. Поменять прокладку.
5. Резкие стуки в Общее диагностирование двигателя. движке, не исче-зающие при позд-нем зажигании. Износ вкладышей шатунных подшипников. Прослушать движок стетоскопом, найти суммарный зазор, поменять вкладыши.
6. Нередкие и редчайшие стуки в движке при пуске и движе-ний с высочайшими скоростями. Износ вкладышей шатунных подшипников. Прослушать движок стето-скопом, найти суммарный зазор, поменять вкладыши.
7. Резкие глухие Общее диагностирование двигателя. стуки, отлично слы-шимые при отпу-скании педали сцепления. Износ вкладышей коренных подшипников. Найти давление масла, по мере надобности поменять масло. Найти износ, поменять вкладыши.
8. Лишние сту-ки, слышимые на всех режимах работы мотора. Выплавление вкла-дышей шатунных и коренных подшипников. Давление масла равно нулю, коленвал шлифовать.

Общее Общее диагностирование двигателя. диагностирование мотора.

Общее диагностирование мотора делается по диагностическим характеристикам, характеризующим общее техническое состояние мотора, без выявления определенной неисправности.

Такими параметрами являются:

мощность мотора (либо вращающий момент при определенной частоте вращении коленчатого вала), расход горючего и масла (угар).

Представление о техническом состоянии и, а именно, кривошипно-шатунного механизма может дать падение давления Общее диагностирование двигателя. в системе смазки, угар (расход) масла и топливная экономичность в эксплуатации, которые выявляются на основании каждодневного учета либо тесты пробегом.

Понижение давления масла ниже 0,04-0,05 МПа при малой частоте вращения коленчатого вала прогретого карбюраторного мотора и 0,1 МПа дизельного мотора показывает (при исправной системе смазки) на недопустимый износ подшипников мотора Общее диагностирование двигателя.. При 1000 об/мин давление в масляной системе карбюраторного мотора по манометру должно быть не мене 0,1 МПа. Соответственно для дизельного мотора эти величины составляют 0,4-0,7 МПа и 2100 об/мин.

Прослушивая движок при работе выявляют некие недостатки до проведения углубленной диагностики. Зоны прослушивания указаны на рис. 11.1.

Рис. 11.1. Зоны прослушивания мотора для определения Общее диагностирование двигателя. изъянов различ

ных деталей: 1 – клапанов; 2 – поршневых пальцев, шатунных подшипников; 3 – Распределительных зубчатых колец; 4 – коренных подшипников; 5 - подшипников распределительного вала.

Для прослушивания движков употребляют разные стетоскопы рис.11.2.

Рис. 11.2. Стетоскопы: а — механический; б — электрический; / — стержень; 2 — мембрана; 3 — резиновые трубки; 4 — слуховые наконечники; J — пружинная пластинка; 6— телефон-наушник.

Угар масла в исправном не много изношенном движке может составлять Общее диагностирование двигателя. 0,5-1% от расхода горючего. Определяется он по фактическому расходу при эксплуатации. При значимом общем износе мотора может достигать 4% и поболее от расхода горючего и сопровождаться дымлением. Для карбюраторных движков расход масла не должен превосходить 3,5%, а для дизельных 5% от расхода горючего.

Топливная экономичность определяется способами ходовых и стендовых испытаний, также по Общее диагностирование двигателя. расходу горючего автомобилем на основании каждодневного его учета и сопоставления с нормативными значениями. Но, беря во внимание огромное количество причин, влияющих на расход горючего, последний способ может только приблизительно отражать общее техничес-кое состояние мотора.

6.3. Контрольные вопросы:

- контрольный осмотр мотора и его прослушивание;

- проверка работоспособности систем мотора по интегрированным

устройствам Общее диагностирование двигателя..

Работу провел студент:

Работу принял управляющий:


Работу провел студент:

Работу принял управляющий:

Лабораторная работа №1

Контрольный осмотр мотора.

Автомобиль (марка):

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Движок (марка):

1. Контрольный осмотр мотора:

1.1. Наличие подтеканий:

- охлаждающая жидкость:

- масло: -топливо:

1.2.Состояние и крепление проводов системы зажигания:

1.3.Состояние крепления устройств системы питания (карбюратора,бензонасоса Общее диагностирование двигателя., фильтра узкой чистки горючего, топливопроводов):

1.4.Состояние натяжения ремня генератора и крепления генератора:

1.5. Проверка уровня охлаждающей воды и масла:

2. Пуск мотора, прогрев и прослушивание. 2.1. Легкость пуска мотора:

2.2. Прогрев до рабочей температуры и контроль давления масла в системе смазки:


- на малых оборотах холостого хода:

t0охл.ж.= Pмасла Общее диагностирование двигателя.=

- на средних оборотах холостого хода:

t0охл.ж.= Pмасла=

Давление Масла (соответствует либо не соответствует установленным требованиям):

2.3. Определение завышенных шумов и вибраций при работе (в области ГРМ, в области КШМ, работают ли все цилиндры мотора):

2.4. Определение дымности выпуска отработавших газов:

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
2.5. Определение исправности работы генератора и Общее диагностирование двигателя. реле-регулятора по интегрированным устройствам:

2.6. Определение исправной работы термостата:

3. Заключение (прийти к выводу об исправности мотора):

Работу провел студент:

Работу принял управляющий:


obshenie-detej-v-syuzhetno-rolevoj-igre-referat.html
obshenie-i-kommunikacii-referat.html
obshenie-i-rech-opisanie.html